Coyote Creek, White Rocks

Bei vielen der hier beschriebenen Touren empfehle ich für die Zufahrt zu den Trailheads einen Wagen mit Allradantrieb oder zumindest mit hoher Bodenfreiheit. Für einige Dirt Roads wie z.B. die zum Cottonwood Cove TH (Coyote Buttes South), Valley of the White Ghosts, zu Teilen der White Rocks, oder auch die letzten Meilen der Zufahrt zum Alstrom Point ist hingegen ein Geländewagen Pflicht. Doch leider ist auch dieser noch lange keine Garantie für das Erreichen der Trailheads, denn durch die im Backcountry Utahs oftmals vorherrschenden Lehmböden sind viele der Dirt Roads bei feuchten Bedingungen unbefahrbar.

Aufgeweichte Piste auf der Cottonwood Canyon Road

Möchte man sich nicht für den gesamten Urlaub einen (zugegebenermaßen teuren) Geländewagen mieten, so hat man noch die Möglichkeit sich kurzfristig einen Allrad vorort (z.B. am Flughafen in Page) zu besorgen. Beim Fahren abseits der asphaltierten Strassen sollte man sich allerdings immer vor Augen halten, daß dabei bei den meisten Autovermietern der Versicherungsschutz erlischt. Das könnte z.B. bei einem Blechschaden oder einen in Anspruch genommenen Abschleppdienst aufgrund der großteils doch recht abgelegenen Gebiete empfindlich ins Geld gehen. So gesehen muß das wohl jeder für sich selbst entscheiden, ob ihm das eventuell zu heavy ist! ;-) Ich selbst hatte mir für meine komplette "Re-wave-al"- Tour im November 2002 einen 4WD bei Alamo gemietet, da er dort im Vergleich zu Hertz und Avis am günstigsten war. Ich erwartete daher nicht sonderlich viel, als mir die Alamo- Dame am Las Vegas Airport sagte, ich sollte mir am Carport einen der SUVs aussuchen. Ihr hättet allerdings mein ultrabreites Grinsen sehen sollen, als ich draußen zwischen dem halben Dutzend 08/15- Suzuki Vitara- Verschnitten einige bullige Ford Blazer, sowie drei nagelneue und rattenscharfe Grand Cherokees von Jeep entdeckte! Bei einem dunkelblauen war's dann Liebe auf dem ersten Blick (und er sollte mich auch während der ganzen Tour nicht ein einziges Mal enttäuschen)!  ;-) Den Grand Cherokee kann ich übrigens uneingeschränkt weiterempfehlen. Souveräne Fahreigenschaften auch im schweren Gelände, kraftvoller Motor mit Untersetzungsgetriebe, und ein Geländewagen der sich auch auf den Asphaltpisten wie zuhause fühlt, ja fast schon luxuriös ist.

Bei längeren Backcountry- Touren empfehle ich zusätzlich folgende Ausrüstungsgegenstände mitzunehmen:

• Wanderstöcke
  Für einige der beschriebenen Touren wie z.B. The Subway, Zion NP absolut empfehlenswert. Sie sind dort vorallem hilfreich bei den vielen Flußquerungen oder auch beim steilen Abstieg zum North Creek. In anderen Gebieten wie z.B. den Coyote Buttes sollte man sie hingegen besser im Auto lassen, denn die harten Metallspitzen sind Gift für den dort vorherrschenden, empfindlichen Navajo- Sandstein.
  
• Stirnlampe
  Sollte man immer dabei haben! Absolut notwendig, wenn man z.B. bis zum Sonnenuntergang an der Second Wave (Coyote Buttes) bleiben möchte, und dadurch in der Dunkelheit zurück zum TH laufen muss. Bei einem eventuellen Neukauf ist sie der Taschenlampe vorzuziehen, da man so noch beide Hände z.B. für die Wanderstöcke frei hat.
• Kompass
  Habe ich immer dabei.
• Notfallausrüstung
  Man sollte immer damit rechnen, daß man im Backcountry mal eine längere "Zwangspause" einlegen muss, sei es weil man z.B. seinen Jeep festgefahren hat, der Motor seinen Geist aufgibt, oder ein plötzliches Gewitter die Dirt Road dermaßen aufgeweicht hat, daß an einer Weiterfahrt vorerst nicht zu denken ist. Da viele der Zufahrtswege nur selten befahren bzw. kontrolliert werden, kann es schon einmal vorkommen, daß man eine Nacht oder länger ausharren muss, bis Hilfe naht. Ich hatte deshalb immer einen Wasservorrat und Verpflegung für wenigstens zwei Tage in meinem Jeep gebunkert. Ebenso natürlich einen Schlafsack.
• Sandschaufel
  Einige Dirt Roads wie z. B. die Zufahrt zum Cottonwood Cove TH (Coyote Buttes South) oder auch zum Middle Trailhead (Cobra Arch) sind speziell im Sommer und bei längerer Trockenheit äußerst sandig, und die Gefahr sich dort festzufahren ist auch für gut motorisierte Geländewagen hoch. Eine Schaufel oder ähnliches kann da sehr hilfreich sein.